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PLANNING 2015 en Coupe de France des rallyes asphalte

PLANNING 2015 en Coupe de France des rallyes asphalte

Toute l'équipe de la 205 avec Vincent, Damien, Séb et Francky a encore fourni un énorme travail cet hiver pour que nous puissions en 2015 nous aligner sur de grosses épreuves avec une voiture que l'on espère plus performante avec notamment de grosses évolutions sur le train avant :

Et pour 2015, Philippe sera navigué par les mêmes copilotes qu'en 2014 avec Pierre DECOUZON, Anne BERODY et Kévin BRUYERE.

  • 1/2/3 mai 
Rallye de Lozère (Florac) Championnat de France 2ème division
  • 19/20/21 juin 
Rallye national des 3 Chateaux ( St Céré - Lot)
  • 11/12/13 septembre
Rallye du pays de St Yrieix (Limousin) Championnat de France 2ème division 
  • 18/19/20 septembre
Rallye national du Haut Lignon ( Yssingeaux)
  • 23/24/25 octobre
Rallye national des Monts Dôme (Thiers)
  • 14/15 novembre
Rallye régional du Cantal (Aurillac)

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Descriptions des EVOLUTIONS TECHNIQUES

de la 205-F2014 ces 2 dernières années :

  • Nouveauté 2015 :
    montage TRAIN AVANT 309 EVO avec implantation par
    2SR Mécanique ( Puy de Dome)


  • Pivots alu de 309 EVO et
    amortisseurs Proflex 3 voies
    ex-Gary TETE (provenance 205 maxi F2014)

  • Modifications par 2SR Mécanique (63119) des pivots alu de 309 EVO pour la 205 avec implantation des etriers Alcon, des disques de 304 mm, des biellettes de direction, de la barre stabilisatrice et des moyeux avants « sur mesure ».

  • Train AVANT Jacques POINT (38380): Triangles avants rotulés sur mesure pour réglages en chasse et carrossage

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Depuis 2014 : mise en place du moteur DCM de 306 maxi évo 4

 

  • sur base XU10J4 avec + de 25 mkg de couple et de 250 cv
    Enfin un moteur performant et fiable qui a fait ses preuves en 2014 …avec une cartographie
    PROMAP.


"205 CHARLAIX" Moteur DCM essais TeamPilotage42


"205 CHARLAIX" Banc Promap Moteur DCM

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  • Périphériques moteur : admission , échappement et radiateur d’huile

    Admission avec boite à air de 306 maxi V1 et implantation
    " maison  par l’équipe" 

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  • Echappement : Didier CATALDO (73310) en inox sur mesure pour la 205

 

  • Montage d’un radiateur d’huile « grande capacité » ajusté par Damien

  • Périphériques de la caisse : implantation par Vincent et Mathieu pour le manomètre de pression d’huile, l’intérieur carbone et l’aileron arrière.

  • Train ARRIERE Jacques POINT (38380) : système poutre arrière renforcée à pylônes et fusées réglages en parallélisme et carrossage. 

    Béquilles de support de caisse implantées dans l’arceau
    MAXI de J.POINT

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